13ª ruta por Onda (Castellón): Desde calle Cervantes hasta Antiguo Camino de Santa Catalina ( y 2ª parte)

Calle San Elías

Continuamos por este tramo de la calle de la calle San Elías, que como veis es completamente llano, aunque bastante estrecho.

Calle Padre Ten

Al llegar a la calle Padre Ten la calle San Elías se vuelve a ensanchar. Nosotros cruzaremos la calle Padre Ten por los rebajes que existen. Primero por el de la foto. Perdonad si alguna foto no se ve bien, pero ya se me hizo de noche.

Calle Padre Ten

Y este otro rebaje al otro lado de la calle. No existe paso de peatones pero en este tramo la calle Padre Ten es estrecha y poco transitada.

13ª ruta por Onda (Castellón): Desde calle Cervantes hasta Antiguo Camino de Santa Catalina (1ª parte)

Calle Cervantes

Desde hoy las rutas que voy a hacer no van a ser rodeando manzanas, sino que iré desde una calle a otra. Me voy a guiar por el (los) recorrido(s) que nos indica Google Maps, que no quiere decir que una persona en silla de ruedas lo pudiera realizar exactamente igual, de hecho al calcular las rutas el mismo Google Maps indica que igual hay tramos por donde no se puede caminar ni siquiera para una persona sin dicapacidad, cosa que no termino de entender entonces porque lo indica. En sucesivos artículos pondré las diferentes variantes que nos indica Google Maps por donde también se puede ir hasta el mismo punto. Y en otros, la(s) misma(s) ruta(s) por donde a una persona en silla de ruedas o con movilidad reducida le resultaría más "fácil" ir. Por ejemplo, esta ruta se puede hacer al menos por seis caminos.

Hoy vamos a ir desde la calle Cervantes, el punto de partida de siempre, hasta el Antiguo Camino de Santa Catalina y volver al punto de partida. Según Google Maps este recorrido a una persona sin discapacidad le cuesta 23 minutos, y son unos 1,9 kilómetros. Yo he recorrido 1,89 kilómetros y me ha costado 48,18 minutos en realizarlo a razón de 2,35 Km/h. He de decir que esto es tiempo caminando, no tiempo real, ya que este último es mayor ya que me he parado a hacer las fotos y a veces el móvil me ha fallado y me ha costado más. También he de decir que esta ruta para las personas que lleven muletas o silla de ruedas y que no estén en forma no es muy recomendable, ya que aunque la ida es casi todo cuesta abajo, salvo unos 200 metros del final que son cuesta arriba, la vuelta es al revés, unos 200 metros cuesta abajo y el resto casi todo cuesta arriba.

Salimos desde el mismo punto de partida de siempre, que es el que se ve en la foto de la izquierda.

12ª ruta por Onda (Castellón)

Calle Ausas March

Hoy no os puedo decir la distancia recorrida ni el tiempo ya que la señal del gps mi móvil ha empezado a recibirla cuando ya casi llevaba la mitad del recorrido.

Con esta ruta y todas las anteriores completamos las dos aceras de la calle Ausias March. Dicha calle cuando yo era pequeño la llamaban calle Martires, por los que murieron en la Guerra Civil Española, y aún yendo yo al colegio, la cambiaron a calle Ausias March, en memoria del poeta y caballero medieval valenciano del siglo XV. Con este comentario no quiero que se moleste nadie, sólo digo un poco de historia de la calle, y desconozco si ha tenido otros nombres ni cuando fue realizada, no por generar polémicas por ser un nombre franquista. Esta calle a mediados del siglo XX se componía de fábricas, principalmente de azulejos, y algunas casas intercaladas entre las mismas. Si alguién sabe más sobre la historia de esta calle, puede hacermelo llegar a través de un comentario en este blog, o a través del Facebook, o Twitter.

Calle Sant Blai

Esta ruta como siempre la empezamos desde el mismo punto en la calle Cervantes, que ya vimos en la primera ruta. y cruzamos la calle Ausias March, seguimos por la calle Cervantes y giramos por la calle San Bernardo, y seguimos por dicha calle, como ya hemos visto en rutas anteriores hasta llegar a la calle Sant Blai, donde la cruzamos y lo primero que nos encontramos es que aquí tampoco existe ningún rebaje ni rampa.

Entrevista a Joaquín Castañ Sansano en Arrels (27-01-2016) y Levante (16-02-2016)

Con motivo de este blog me han publicado en Arrels y Levante Mercantil, semanario de Onda (Castellón) la siguiente entrevista que aquí os transcribo:

Creador del blog CAMINANDO CON MULETAS

Joaquín Castañ Sansano ha puesto en marcha un blog que, con el título caminandocomuletas, pretende visibilizar los problemas de accesibilidad en la ciudad. Este ondense de 40 años, auxiliar de Administrativo y aquejado de espina bífida, padece en primera persona unos obstáculos a muchos ojos invisibles, pero que están ahí, en la calle. Él camina despacio, con la esperanza de que, sin pausa, estos obstáculos se vayan erradicando para bien de muchos.

CARLOS RODRÍGUEZ

11ª ruta por Onda (Castellón)

Calle Salvador Barri

En esta ruta he recorrido 680 metros en 15 minutos y 19 segundos a razón de 2,66 km/h.

Empezando desde el punto de partida de siempre en la calle Cervantes y girando hacia la calle San Bernardo, llegamos hasta el cruce de dicha calle con la calle Salvador Barri, que habíamos indicado en la ruta anterior, y aquí cruzamos dicha calle, y como ya habíamos visto en un lado de la acera, en este otro, también hay un rebaje bien realizado.

Calle San Bernardo

Pero al girar para continuar por la calle San Bernardo, nos encontramos con que no hay rebaje en la misma esquina.

10ª ruta por Onda (Castellón)

Calle Falcons

En esta ruta he recorrido 610 metros y me ha costado hacerlo 14 minutos 35 segundos, a razón de 2,51 Km/h.

Para ello hemos salido desde el mismo punto de siempre en la calle Cervantes, hemos cruzado la calle Ausias March, seguido por la calle Cervantes y girado hacia la calle San Bernardo, como ya vimos en la ruta 6. Cruzamos la calle Dr. Flemin y seguimos hasta la siguiente esquina por la calle San Bernardo, como ya vimos en la ruta 7. Cruzamos la calle Canonig Villar y seguimos por la misma calle, ya nombrada anteriormente, como ya vimos en la ruta 8. Cruzamos la calle Falcons y como vemos en la fotografía no existe ningún rebaje ni rampa de ningún tipo.

Calle San Bernardo

Ni tampoco en la parte de la calle San Bernardo para cruzar dicha calle. El chaflán no lo he fotografiado porque ya se sobreentiende que ahí tampoco hay rampa.

Tarjetas de aparcamiento para personas con discapacidad (y 3ª parte)

Tarjeta de estacionamiento para personas con discapacidad

¿Cuando se otorga el Baremo de Movilidad Reducida?

En el certificado de discapacidad después del grado total de discapacidad aparece el baremo de movilidad. Esto quiere decir que no todos los discapacitados tienen movilidad reducida y por lo tanto no todos pueden ser usuarios de esta tarjeta.

Se considerará la existencia de dificultades de movilidad siempre que el presunto beneficiario se encuentre en alguna de las siguientes situaciones:

Tarjetas de aparcamiento para personas con discapacidad (2ª parte)

Tarjeta de estacionamiento para personas con movilidad reducida

¿Cuál es la regulación normativa de la misma? (2ª parte)

- Galicia

   - Artículos 27 y 28 de la Ley 8/1997, de 20 de agosto, de accesibilidad y supresión de barreras en la Comunidad Autónoma de Galicia.

Tarjetas de aparcamiento para personas con discapacidad (1ª parte)

Tarjeta de estacionamiento para personas con discapacidad

¿Cómo y por qué se crea la tarjeta de estacionamiento para personas con discapacidad?

Las personas con discapacidad y con problemas de movilidad reducida tienen una desventaja respecto a las demás personas para realizar muchas actividades cotidianas y, en especial, para acceder en condiciones de igualdad a los espacios y servicios comunitarios y desenvolverse con una mínima comodidad en su medio habitual de vida, por eso se necesitan mecanismos para superar esos límites. Por lo tanto aquí ya se ve que las plazas de aparcamiento no están puestas por capricho y no deberían ocuparlas personas que no las necesitan.

La Constitución habla en su artículo 14 sobre el principio de igualdad de todos los españoles ante la ley y en el 49, la obligatoriedad de todos los poderes públicos de desarrollar sus políticas de previsión, tratamiento, rehabilitación e integración de las personas con discapacidad.

9ª ruta por Onda (Castellón)

Calle Sant Blai

Con esta ruta junto con las 5 primeras recorremos por completo una de las aceras de la calle Ausias March y de la calle Ros D'Orsins. En esta ruta hemos recorrido 790 metros, que me ha costado recorrer 20 minutos y 21 segundos, a razón de 2,32 Km/h.

Como siempre empezamos desde la calle Cervantes como ya hemos visto y recorremos la calle Ausias March hasta llegar a la calle Sant Blai que cruzamos y nos encontramos que tampoco existe bordillo como ya vimos anteriormente que en el lado opuesto no lo había.

Calle Ausias March

Ni tampoco en el lado de la calle Ausias March.

Qué es la accesibilidad para mi ( y 4ª parte)

Asociaciones de discapacitados (2ª parte)

Aunque la mayor parte de las asociaciones ya lo hacen, debo de decir que las asociaciones deben de informar a sus asociados de las adaptaciones que existen, empezando por las que podrían necesitar en su casa, ya que si no pueden desplazarse por su propia casa, menos aún lo van a hacer por la calle o decirles, al menos, donde dirigirse para que les informen. Y también en los sitios públicos que están adaptados para así incentivar que las personas con discapacidad salgan de sus casas.

Medios de comunicación

Está claro que los medios de comunicación dan visibilidad a grupos de la sociedad. Y eso hace que la gente se conciencie de que existen y tienen ciertas necesidades. Hoy en día suele haber programas en algunas emisoras de radio o cadenas de televisión que se hablan sobre discapacidad. Pero suelen ser en horas de máxima audiencia y no todo el mundo los puede ver u oír, salvo alguna excepción. También algunos programas de vez en cuando abren secciones para hablar sobre discapacidad. También en los medios escritos aparece algún artículo o entrevista. Todo esto yo no lo veo mal, aunque pienso que en vez de hacer programas especiales, o apartados, esas noticias muchas veces podrían estar integradas dentro de los programas dedicados a todo el mundo. Nosotros no buscamos fama por salir en los medios de comunicación, sino información, al igual que el resto de la sociedad.

Por ejemplo, el otro día en una emisora de radio en un programa sobre turismo, abrieron una sección para hablar de las zonas accesibles que habían en algunos lugares y añadieron que lo hacían porque ellos (el programa) son solidarios con todo el mundo. Nosotros no necesitamos solidaridad sino que tenemos el derecho de ser informados como el resto de la sociedad. Eso mismo se podía haber hecho en los momentos que hablan de una ciudad, país, etc... añadir las zonas que estan adaptadas, como parte de la información que están dando, sin darle más importancia de todo lo que están diciendo ni por ser solidarios. Nosotros somos personas como todos los demás y no necesitamos un trato especial sólo el derecho a poder circular libremente como lo hacen el resto.

Muchas veces hay personas que no saben donde acudir para informarse de adaptaciones o si pueden acudir al lugar que deseen porque está bien adaptado, y en esto pienso que las asociaciones de discapacitados y los medios de comunicación juegan un papel importante.

Y esto es todos los factores que yo pienso que son accesibilidad y todos son importantes porque cuando falla alguno, esa accesibilidad deja de existir.

1ª parte - 2ª parte - 3ª parte

Qué es la accesibilidad para mí (3ª parte)

Medios de transporte (2ª parte)

Siguiendo con los medios de transportes, pienso que los autobuses interurbanos también se deberían adaptar, porque muchos discapacitados no podemos desplazarnos con coche y usamos los transportes públicos, es verdad que suelen ser más altos al llevar maletero, pero estoy seguro que si que se pueden diseñar de forma que puedan subir sillas de ruedas.

También existe el tren, que gracias al servicio ATENDO podemos usar este medio de transporte, el problema es que hay que solicitarlo con un mínimo de 12 horas, y dicen que se trasladan a aquellas estaciones donde no hay servicio ATENDO pero la realidad es que no lo hacen y muchas personas con discapacidad se quedan sin poder viajar. Pienso que los trenes deberían de eliminar los escalones que tienen en las puertas y además sacar una rampa, como lo hacen los autobuses urbanos, para que podamos subir todos sin necesidad de ningún tipo de ayuda.

Qué es la accesibilidad para mí (2ª parte)

Otros factores que pienso que integran la accesibilidad según mi opinión son:

Vecinos

Muchas veces hay personas con discapacidad que en su portal se encuentran escaleras para poder salir desde el ascensor a la calle y por tanto necesitan una rampa para poder salir a la calle. A veces no pasa nada y entre todos los vecinos acuerdan instalarla. Pero otras veces las personas discapacitadas y sus familiares se encuentran con que sus vecinos como no la van a usar, no quieren pagarla, o porque les parece anti-estético no quieren que la pongan.